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【FUNG談車】又要轎跑又要SUV?兩者都兼容的TA也許是你的選擇!

2020年03月26日 20:52 類型: 選車導購
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Hello!大家好,我是FUNG,一位非專業的車評人,大學生一枚。
 愛好汽車、運動以及偶爾的健身!
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《FUNG談車》主要為消費者評測各種各樣的車型,新車、二手車、情懷車..........

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拍攝車輛:寶馬X6 2016款 3.0T 35i基本型(平行進口版本)
圖片/文字:FUNG

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首先十分抱歉,可能各位讀者們對FUNG這次的取景不太滿意,但我是有苦衷的........

記得在08年,第一代寶馬X6上市時宣傳廣告是非常吸引人的紅色,并且售價十分醒目的標在廣告里面,97萬!

沒錯,就是記得這么清楚,因為當時家里差點將這臺車入手了.

有點可惜的是,FUNG在路上見到的X6基本上是黑白普通色以及銀色.....紅色見得可以說是少之又少,而剛好就是這種顏色,我覺得這是最能代表X6的顏色.

剛好朋友的車到了,我一問,X6!“啥顏色” “紅色唄,還能啥顏色?”

所以,FUNG平復了前期的心情,搞清楚之后,得知這是一臺平行進口版本,并且即將要發板車前往其他地方,所以這才造成這次的取景可能有些讀者會有點不滿意,但是,請相信我,內容會比之前更豐富.

利用這次機會,FUNG來和你們好好的講一講寶馬X6并且還有平行進口的一些知識.


PartOne:FUNG談外觀


2008年,基于6系轎跑平臺的X6橫空出世,

很多人對X6的定義是一臺SUV,而實際上,官方對它的定位是SAC(Sport Activity Coupe),意思即是全能轎跑車型.

而今年剛推出的寶馬X2也是采用這種類型.

時到今日,FUNG覺得X6還并未有真正的競爭對手,GLE COUPE?Q7?還是自家兄弟X5、X4?都不是,沒有X6,就沒有今天的TA們.



銀色的裝飾條在霧燈下方,

雖說只是一處小細節,但給人帶了更多的是視覺上的沖擊.


大面積的雙腎進氣格柵以及寶馬的開眼角設計.

也就是這種造型設計,我才會十分清楚地記得第一代X6在當時是多么得盛氣凌然.

由于外型設計借鑒了Coupe跑車的風格,并且是雙腰線的設計.

所以“動感的線條、溜背式的車尾”這些語句總會在我們面前出現.

當然有得必有失,為了形成這樣的外形,車內空間肯定有所犧牲.

FUNG覺得如果不是溜背的話,那我就沒有入手的理由了.

這個道理就和A7、CLS、CLA一樣.


車身側面的擾流槽,也是一處細節的體現,

并且4系也參考了這種設計.

第二代X6的尾燈比起第一代,在外觀上更加的犀利,

也是溜背的原因,所以后視鏡的可視面積非常有限.


雙出排氣與銀色裝飾板的結合,既有時尚的氣息,也有運動的氛圍,

提個小建議,排氣上方的黑色雷達區如果換成車身同色會不會更好?


后排放倒1525L的容積,這款車就別談什么實用性了吧,有外形什么都足夠了!

PartTwo:FUNG談內飾




內飾依舊很寶馬,與X5的內飾無比得相似.

連按鍵布局的位置也如此.

要是換成M的方向盤那就太好了.

可變轉向比和電動調節方向盤是全系標配.

3D可編程的全液晶儀表嗎,放到現在,覺得十分合理.

畢竟現在的3系也有液晶儀表了.

10.25英寸的大屏幕給人看著就很舒服,

加上寶馬的人機交互系統,體驗感受也是數一數二的.

功能也是應有盡有,但有點可惜不是最新的.

四驅陡坡緩降,上坡輔助,車身穩定控制,電子助力轉向一系列都有配備

連音響的顏色也和皮革融為一體,這會不會太掉檔次了?

要想B&O的音響出現在車上?加3.2w.....

雞腿肯定少不了,握感只有握了才知道.

電子配置該有的也有.

無線充電就別想了,屏幕大點的手機也不一定放得進去.

而且這個扶手的高度明顯不合容積成正比.

儲物格也是依舊很寶馬.


電動帶記憶座椅,

要說一點的就是這個配置是可以選裝到更多功能的,只要肯花錢.

座椅的質感略差,

并且坐久了會有點累,皮質有些粗糙.

比起前排的空調,

后排就顯得有點凄涼了,僅僅是兩個可調節風量的出風口.

上車前得搶位置.....能坐前面就坐前面吧.

從座椅的頭部就可以看出空間非常緊湊.

頭部高度不支持調節,后面短時間坐人可還行,長時間的話....建議還是算了吧.

手動的遮陽簾,也是一個可以忽略的配置,

實際效果并不太好......

溜背的車型有天窗就很不錯了,

所以就別指望全景天窗了.

但是采光度和打開面積真的挺好的.



PartThree:FUNG談動力



看到這個進氣管沒?

N55B30單渦輪雙渦管發動機

一按這按鈕,會給你意想不到的體驗,

這哪里是SUV,加上這風阻系數,你會滿意的!

由于采用前雙叉臂和后多連桿的底盤結構,所以起步會比較好,和X5會有大部分的相似.

轉向不太聽話.....并且油門反應過于靈敏,稍微一給油,X6就想往前竄....轉速也會馬上提升,仿佛在提醒你應該要換成Sport模式.

由于采用8AT變速箱,各方面的平順性、動力響應、換擋邏輯也都非常優秀.

日常超車,高速行駛中,選用ECO或COMFORT模式就已經綽綽有余了.

這代X6有三種底盤套件可選,分別是舒適版、動態版和專業版自適應底盤套件.

自適應要M運動型才會配備.

總體來說,X6在日常表現還是非常不錯的,

動力能夠給你足夠的信心,剎車距離也有較好的數據.

這款車和我之前評測的X2一樣,也是屬于少數人.

隨著近年來平行進口市場對火熱,

X6除了國內4S店的中規車型之外,還有平行進口版本

現在來講一講平行進口X6的不同版本:

首先有墨規、加規以及歐規的35i車型.

關于車輛的動力方面,這個就不具體去說了,畢竟大同小異.

最主要的還是配置上的區別以及平行進口在價格上的優勢!

墨規有基本型、卓越豪華EXT型以及M運動型;

加規有M運動豪華型,并且可以選擇兩個豪華版本;

而歐規只有基本型.


墨規的基本型并不配備天窗,而卓越豪華EXT的配置更多的是在外觀上運動套件的差別以及多了天窗,
M運動豪華則是墨規價錢最高的車型,自帶運動包(M運動包圍、運動座椅、M運動方向盤、自適應懸掛、LED霧燈等)

加規的基本車型可以選裝M的運動包,比墨規多了一些配置,舉個例子:高性能輪胎,這種比較注重運動的車主可以選上. 電吸門這樣的配置也配備了.

而歐規則是只配備了基本配置和BMW互聯駕駛導航包,所以價錢也相對前面兩個版本較低.

                                                以上信息由FUNG自行整理,僅供參考(如有疑問,可以私信)

總體來說,想便宜的話就選歐規,要配置的話就選加規,中規中矩選墨規.

當然這只是平行進口的版本,
如果有不放心的話,建議消費者們直接去4S店購車,這是最放心的一種購車方式!

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這一期《FUNG談車》就先到這里啦

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下一期見啦!


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